【快速急行が特急に抜かれる】小田急江ノ島線で行われている急急待避とは？

みなさん、こんにちは！小田急江ノ島線ユーザー、神奈川県大和市在住のkeitrip/須田 恵斗です。

相模大野から、大和、湘南台、藤沢を通り、片瀬江ノ島まで至る小田急江ノ島線。
今回は、そんな小田急江ノ島線の少し変わったダイヤを紹介します。

江ノ島線で待ち合わせができる駅

現在、小田急江ノ島線で待ち合わせができる駅は、大和と長後になります。

大和では、各駅停車が急行、快速急行、特急ロマンスカーの緩急接続が…
長後では、各駅停車が急行と接続、快速急行と特急ロマンスカーは停車しないので、通過待ちが行われています。

基本的に各駅停車が、優等種別を待避しています。
しかし、それに当てはまらない待避パターンがあるので、現在の事例と過去の事例を紹介します。

現在、大和で行われている急急待避

2021年3月改正現在、土休日の下りで2回行われている急急待避です。

2018年の複々線化工事完了のダイヤ改正時に誕生した、土休日のみ運転のロマンスカー、メトロえのしま号。

片瀬江ノ島行きのメトロえのしま号は、3～4分前を走る快速急行を大和で追い抜かします。
通常であれば、各駅停車が大和で快速急行に抜かれるところ、大和での接続が不可能なため、長後まで逃げ切り、長後にて、メトロえのしま、快速急行の順で2連続で通過待ち合わせを行います。

土休日に多く設定されている新宿発のえのしま号では、前後の快速急行と10分前後空いているのでこのようなことが起こりません。

メトロえのしまの運転時刻、運転形態だからこそ見られるものになります。

かつて、大和であった急急接続パターン

2016年のダイヤ改正までの土休日の夜に2回、大和で急行と特急ロマンスカーえのしま号の接続が2回も行われていました。

接続パターンは、各駅停車が長後で急行と接続、特急ロマンスカーを通過待ちで2重待避。
急行が大和で、後続の特急ロマンスカーと接続を行います。
その急行を追いかけるように、2分後に各駅停車が大和に到着というダイヤになっていました。

しかし2016年の区間準急が廃止されるダイヤ改正を持って、ダイヤパターンが変更され、それに伴いこのような忙しい光景が見られなくなりました。

おわりに

2重待避と急急接続自体は、本数の多い小田原線では当たり前のように見られますが、列車本数が少ない江ノ島線では異様な光景です。

今後の小田急のダイヤの変更によって、無くなるかもしれませんし、新たなパターンで増えるかもしれません。
割と単調なダイヤの江ノ島線の注目ポイントだなと、改めて感じます。

今回も最後までご覧いただきありがとうございました。