乗車日 2021年7月27日
みなさん、こんにちは!keitripです。
今日は、和歌山県御坊市内の御坊駅から西御坊駅をを走る全長2.7kmの路線、紀州鉄道に乗車してきましたので、その様子を紹介します。
日本一のミニ私鉄として全国的に知られている紀州鉄道、前述の通り、わずか2.7kmをゆっくり走る路線としてローカル線ファンには有名です。
今までは気になってたけど、乗ったことがない、乗る機会がない方に紀州鉄道の様子を紹介します。よろしくお願いします。
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始発の御坊駅
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こちらは、JR御坊駅になります。
特急くろしおで新大阪から約2時間弱、紀州時快速で大阪から3時間弱(和歌山駅で乗換)で訪れることができます。
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紀州鉄道線乗り場はJR線改札内0番のりばです。乗車の際には、有人改札を通り抜けます。
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JRの窓口の近くには、紀州鉄道の時刻表が置いてあります。到着時刻も書いてあるので、いつ乗車すればいいかわかりますね…
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改札の中へ入り、2・3番乗り場の階段を通り過ぎます。
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その奥に1段下がった狭いホームがあります。ここが紀州鉄道線0番乗り場です。紀勢本線にICカードで乗り継ぐ方のために、簡易改札機が置いてあります。
17時18分 入線
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17時18分 0番のりばに西御坊行きの列車が入線してきました。
今回やってきたのは、元信楽高原鉄道SKR200形のKR205形です。
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では乗車していきましょう。
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車内の様子です。バス部品と共通の部品を使用した富士重工(現スバル)のLE-DCのため、バスに近い雰囲気となっています。
車内照明が点灯していないため、かなり薄暗いです。
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JR御坊から西御坊までは片道180円、往復360円です。精算方式はバスと同じため、稼働している両替機で事前の両替をお勧めします。
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こちらは運転台です。ブレーキ方式は、LE-Car・LE-DCシリーズで標準のSME三管式直通ブレーキです。
半室構造となっているため、最前部または最後部に立ち入ることができるため、前面展望を楽しむことができます。
17時29分 御坊駅発車
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17時29分 御坊駅を発車しました。乗客は私を含めて4名でした。
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発車後左へカーブをして西御坊へ南下していきます。速度は15kmと非常にゆっくりです。
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県道191号線と交差します。
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その後、直線区間に入り30kmまで加速し、田園風景の中を進んでいきます。
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そして県道26号線と交差し
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17時33分 御坊から1.5km 学門駅に到着です。
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学門駅を出ると御坊の市街地へ入ります。そしてすぐに、2009年に引退したキハ603形が見えると
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17時34分 紀州鉄道の中心駅 紀伊御坊駅に到着しました。
引退したキテツ2や、もう一つの現役車両 KR301の横を通過します。
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左へカーブして、大浜通りと交差した直後
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17時36分 市役所前に到着しました。
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その後も、住宅街のど真ん中を突き進んでいきます。
17時37分 終点 西御坊到着
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17時37分 御坊駅から8分 終点の西御坊駅に到着しました。
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ホームと待合室の境に、日本一短いローカル私鉄の看板があります。
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西御坊駅に待合室には自動販売機と自転車が置かれていました。
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待合室には紀州鉄道の写真とベンチが設置されています。雨の日でも安心ですね…
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駅の反対側に来てみました。車止めギリギリに停まっているのが分かります。
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1989年(平成元年)に廃止となった日高川駅への廃線跡を見ることができます。
17時45分 西御坊から折り返す
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17時45分 運転士が踏切を動作させて 西御坊駅を発車しました。
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紀伊御坊から7名程度が乗車してきました。
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段々と日が落ちてきてエモくなってきました。
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ゆっくりと御坊駅には入り、17時53分 御坊駅に到着です。
往復するのにかかった時間は、西御坊での折り返し時間を含めて24分でした。
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車内で運賃を精算して、清算済票を運転士より受け取ります。
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その後 18時09分発の和歌山行きに乗り換えて和歌山へ向かいました。
感想
のんびりと御坊市内を走る紀州鉄道線、こぢんまりとしていて、ローカル線風ミニレイアウトがそのまま実物大になったような感じで、面白い路線でした。
車両がLE-DCなので、半分バスに乗っているかのようで、そこも面白かったです。
気になった方はぜひ、ふらっと立ち寄って乗ってみてください。
今回も最後までご覧いただきありがとうございました。